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自民國95年起，教育部推動邁向頂尖大學計畫、推動典範科技大學計畫以及獎勵大學教學卓越計畫，上述計畫將於106年結束；新一期的高教發展計畫，教育部推出「高等教育深耕計畫」，預計自107年度開始，並每年投入173.7億的經費，計畫為期五年，總計經費868.5億。
教育部次長姚立德表示，台灣大專院校目前158所，在新一期的高教深耕計畫中，希望學校都要發展「善盡社會責任」、「發展學校特色」、「提升高教公共性」、「落實教學創新」等四點，對此教育部也編列一年88億的預算，其中2成會保障各校都拿到經費，剩餘的8成則是由各校提出計畫自由競爭來拿取經費，並非齊頭式平等。
兩成的保障經費，會是各校規模給予，校校都能拿到，這是保障學生受教權的一個方式，另姚立德也指出先前大學校長擔心年改恐導致攬才不利，透過此次計畫，也給予各大學空間，可將經費的20％作為人事費或是攬才的彈性薪資。
至於競爭型經費，姚立德則表示，此次各校提出的計畫，需至少使用 50％的經費用在教學上，且計畫書中應依照各校特色提出不同的目標方向，並指出如何利用經費引導學校向上。
高教司長李彥儀補充，此次大學競爭經費只要繳交一份計畫書，內容主要還是如何教學創新、促進教學等，而後再補充其餘計畫的目標及發展想法。李彥儀強調，整個高教深耕計畫是配合學校中長程計畫加強補助，若學校只是為了來爭取經費而做了一個大轉變，教育部會思考該校是否能達到計畫而斟酌給予經費。
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世上法律百百款，交通規則當然也不會是放諸四海皆準的。一個地方的交通規則除了體現出當地文化與生活特色之外，多少也暗示了當地人其實對裡面一些現象感到挺困擾的。
在非洲南部的波札那，對於機車駕駛有這樣一條規定：一般情況下是可以攜帶動物騎機車的，除非動物將機車駕駛的視線遮住。很合理的法律，確保駕駛人的視線也就確保了交通安全，只是當地人究竟是載了怎樣的動物才會擋住視線呢。
在冬季雪地裡行車是危險的多，義大利對於雪地行車有著這樣的法律，就是建議給車子上雪鍊或是使用雪胎。如果沒有使用這些東西而被雪困在了馬路上不能移動，是要吃罰單的。
澳大利亞推廣大眾運輸的努力讓世界都看見了，這點也能從他們的交通法條上看到。新南威爾斯省法律規定，如果行車將道路上的積水噴濺到行人身上，駕駛必須罰款，但「行人」僅限於「正在等候公車的人」。
俄羅斯有這樣的規定，就是車子太髒要收罰單，特別是車牌的部分。是說一輛車要能夠髒到連警察都看不下去的程度會是什麼樣子啊。
相對之下，英國的這條法律就顯得比較有道理。在城市建築區附近，晚上11點半到隔天早上7點的這段時間禁鳴喇叭，除非有另一輛車危險駕駛。
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